Volante Adattivo

Vi riporto un comunicato stampa di Ford sul volante adattivo.....interessante e da provare!!!

Ford svela lo sterzo adattivo: piacere di guida, facilità di
manovra e precisione raggiungono nuovi livelli


• Ford Motor Company ha annunciato che entro i prossimi 12 mesi porterà a
bordo dei propri veicoli una nuova tecnologia, lo sterzo adattivo, che eleva a
nuovi livelli piacere di guida e facilità di manovra
• Lo sterzo adattivo incrementa la sensibilità e la precisione a tutte le andature,
rendendo più semplici le manovre e più saldo il controllo del veicolo
• Il nuovo dispositivo è completamente integrato all’interno del volante,
e migliora la sensibilità e la risposta in ogni condizione di guida

Dearborn, Michigan, 5 giugno 2014 – Ford Motor Company ha annunciato che entro i
prossimi 12 mesi porterà a bordo dei propri veicoli una nuova tecnologia, lo sterzo
adattivo, che eleva a nuovi livelli piacere di guida e facilità di manovra. Il sistema,
integrato all’interno del volante, permette di rendere più agevoli le manovre alle basse
velocità e negli spazi ristretti, mentre a velocità più elevate è in grado di migliorare la
precisione e la risposta del volante.
“Un’esperienza di guida superiore è uno degli elementi che contraddistinguono il DNA
delle auto Ford”, ha spiegato Raj Nair, Vice Presidente Sviluppo Prodotti, di Ford. “Questa
nuova tecnologia di sterzo è in grado di rendere ogni veicolo ancora più agile e piacevole
da guidare”.
Lo sterzo adattivo agisce modificando il rapporto tra il numero di giri del volante e
l’effettiva direzione delle ruote. Negli sterzi tradizionali, questo rapporto è fisso, mentre
con lo sterzo adattivo Ford si modifica in tempo reale in funzione della velocità del
veicolo, ottimizzando la risposta del volante in ogni condizione di guida.
Alle velocità più basse, per esempio durante le manovre di parcheggio, il nuovo sistema
richiede meno giri del volante per effettuare una svolta completa, migliorando l’agilità e
riducendo gli sforzi necessari per parcheggiare.
A velocità autostradale, il sistema ottimizza ulteriormente la risposta del volante,
rispondendo con maggiore precisione e gradualità agli input del guidatore. Lo sterzo
adattivo è in grado di migliorare la guidabilità in ogni situazione.
Il sistema Ford, che essendo integrato nel volante non richiede modifiche sostanziali
all’impianto di sterzo, si avvale di un attuatore elettrico a elevata precisione che,
ruotando, modifica gradualmente il rapporto tra i giri del volante e la direzionalità delle
ruote a seconda della velocità. Il risultato è un’esperienza di guida che raggiunge livelli
costantemente superiori.
Il sistema è stato sviluppato da Ford in collaborazione da Takata, produttore leader di
impianti di sterzo e di sicurezza e partner del Ford Aligned Business Framework,
che riunisce i fornitori con cui Ford lavora a lungo termine e con cui collabora per lo
sviluppo di innovazione per i propri componenti. Lo sterzo adattivo sarà implementato a
bordo di una prima gamma di veicoli Ford all’inizio del prossimo anno.

interessante... chissa se miglioreranno anche la pelle di cui sono rivestiti...

..E chissà se si potrà magari sostituirlo su modelli già in circolazione. ... Ho appena acquistato la mia nuova Kuga, magari fra un paio d'anni sarebbe bello integrare questo volante...

questo è il sistema...

maaa quando avevo comprato la mia Kuga, nel volantino diceva che lo sterzo fosse già uno sterzo adattivo come descritto sopra. Cioè leggero a basse velocità e preciso a velocità elevate. Quindi ce l'abbiamo o no??
La denominazione (ho fatto appena un copia e incolla) è:

Electric Power-Assisted Steering (EPAS) - servosterzo elettrico progressivo

Mi sbaglio o ce l'abbiamo già???

Penso di no, in realtà questa è l'ennesima evoluzione e anche un po di rivoluzione dei servosterzi.
Ricordo che tutti i migliori servosterzi già da parecchia anni sono progressivi con in più, come i nostri, con la possibilità, entrando nel menù, di ulteriori regolazioni.
Ma questo nuovo "volante adattivo"comanda, integra e si abbina al sistema EPAS che agisce poi sui braccetti dello sterzo.

sono due cose ben distinte.... quello adattivo è un'evoluzione.

Ah ok. Ma comunque quello che abbiamo adesso si adatta un po alla velocità vero? cioè leggero in città e meno leggero quando si va più veloci?? O ho capito male?